Novosti iz industrije - decembar '21

Vreme je da dovršimo ovu godinu poslednjih novostima iz industrije. U poslednjih pola godine ispratili smo najvažnije vesti i događaje iz industrije građevine i industrije građevinski mašina. Došao je trenutak da se oprostimo od godine i sagledamo kako je ona izgledala.

Ukoliko možemo da izdvojimo jedan utisak, to je da će 2021. godina biti zapamćena kao godina početka interoperabilnog sveta. Ili makar onog sveta u kome će čovek i mašina funkcionisati kao jedan organizam.

Naravno, da ne zvučimo previše pretenciozno, navedimo da je ovo godina u kojoj se desio uspon pametnih mašina. Mašine će sada primati i obrađivati više podataka, i kao takve, pomagati u svim radovima čoveka.

Potvrda za kraj godine

Ovo bi trebalo da promeni čitavo ustrojstvo rada i organizacije čoveka. Pored pametnih mašina, dosta smo pisali i o modularnoj gradnji. Kao jedan od najimpozantnijih projekata izdvajamo FIFA stadion u Kataru napravljen od špediterskih kontejnera.

Ovaj stadijum je pravljen od kontejnera, čelične noseće gradnje i žice. Napravljen je tako da može biti vraćen u osnovne komponente u bilo kom trenutku. Kao takav, potpuno se uklapa u koncept gradnje o kome smo pisali do sada.

Naravno, ovde je u pitanju marketinški trik. Ipak, kada i to uzmemo u obzir, on je najava onoga što dolazi u narednim godinama. Spremite se da živite u kućama napravljenih od recikliranih materijala i višenamenskih konstrukcija.

Totalna digitalizacija

Prethodnu vest smo izdvojili kao krunu svih najava. Što zbog povezanosti sa FIFA organizacijom, što zbog tipa građe, ostaje zanimljiv primer. Međutim, prava vest jeste put ka punoj digitalizaciji.

O digitalizaciji se može pisati različito s obzirom na industriju o kojoj govorimo. Međutim, ovde imamo da je digitalizacija praksa povezivanja mašina sa sistemima obrade podataka. Ali, na takav način da masa podataka koja se obrađuje treba da pomogne automatizaciji funkcija same mašine.

U ovom trenutku, ove prakse su dovele do poluautonomnih mašina, koje u širom smislu nazivamo pametnim. Ono što ih čini pametnim jeste da se njihova upotreba donekle može osamostaliti na osnovu procesuiranja podataka koje mašina konstantno pohranjuje.

Doduše, čovek je još uvek potreban da podatke analizira, tumači, i optimizuje mašinu. Ipak, ovo je ogroman napredak kada se pogleda celokupna upotreba mašina i to kakve će to konačne implikacije imati.

novosti iz gradjevinske industrije

Tehnologije u praksi

Naravno, kada pogledamo praksu, stvari izgledaju malo drugačije. Dok se mašine proizvode, potrebno je dosta testiranja pre nego što uđu u komercijalnu upotrebu. Dakle, one su danas na nivou eksperimentalnih tehnologija, beta testiranja i ograničene upotrebe.

Osnovni problem je što većina ideja nije stigla u stanje razvoja, već je još uvek prisutna kao teorijska koncepcija. Većina velikih proizvođača mašina se lomi oko same ideje toga šta treba da bude pametna mašina.

Problem je što je moguće urediti mašinu da prikuplja podatke, bude umrežena i komunicira sa drugim mašinama i da se njom daljinski upravlja. Ono što ne može da se reši jeste kako napraviti mašinu da bude autonomna i da sama optimizuje procese kroz primanje i analizu podataka.

Proizvođači mašina se sada trkaju kako da usklade ove koncepte u jednoj mašini. Do tada, ostavljeni smo da koristimo poluautonomne mašine.

Dronovi u Nju Jorku

Pored toga, praktična upotreba mašina je neophodna za punu integraciju pametnih mašina u proizvodnju. Tako, dronovi postaju standard u Nju Jorku.

Predviđa se da mogu da se koriste na gradilištima da provere stanje građevina. Ali i da istraže nepogodna i opasna gradilišta. Prednost dronova je u tome što su već spremni kao tehnologija i mogu da se koriste u svim aplikacijama.

U izvesnom smislu, možete da ih računate kao začetak tehnologija o kojima smo ranije pisali. To je prvi korak ka punoj saradnji čoveka i mašine.

Planovi za veštačku inteligenciju

Međutim, kada pogledamo čitav koncept digitalizovanih mašina, još uvek smo previše rano u razvitku veštačke inteligencije. Postoji načelni plan za upotrebu i primene veštačke inteligencije. Ali, ostalo je još četiri pune godine do njegove pune aplikacije.

Ono što je ohrabrujuće jeste što nekakav plan ipak postoji. Pretpostavlja se da će postojati različiti stimulansi za razvijanje ovakvih mašina i generalnoj upotrebi istih.

Ipak, u svemu tome postoji jedan element koji koči stvar. To je ljudski element. 

Prepreka ka digitalizaciji

Iako mi već danas imamo određene uslove za digitalizaciju, nemamo ljude da je isprate. Ljudi predstavljaju najveću prepreku punoj digitalizaciji u industriji građevinskih mašina.

Ljudi su navedeni kao ključni faktor za neuspeh digitalizacije. Iako načelne ideje postoje kako da se digitalizuje rad, radnici i tehničari ga odbijaju. Kako kažu izveštaji, to zahteva previše truda i ljudi gube interesovanje za ovaj oblik rada.

To je dodatan razlog zašto nam nedostaje podataka sa terenskih radova. Iako postoje dostupnih alati, radnici odbijaju da ih koriste. Ipak, ima i onih koji neprestano teže inovacijama.

Trka za električne puteve

Države Mičigen i Indijana se takmiče koja će prva napraviti put za električna vozila. Cilj ovog puta je da pruža podršku električnim vozilima tako što će ih puniti u toku vožnje. Ukoliko bi ovakvo rešenje bilo potvrđeno u praksi, rešilo bi većinu problema električnih vozila.

Za sada u pitanju je put dugačak svega milju. Ali, kao koncept, ovakav put bi rešio najveći problem električnih vozila, a to je napajanje. Time, električna vozila bi ušla u komercijalnu upotrebu, budući da bi imala neophodnu podršku u radnom okruženju.

Naravno, ostaje još samo da se ovi projekti završe. I onda da vidimo da li postoji dovoljno veliki doprinos za vozila od ovakvih puteva.

Atlas Copco vesti

Atlas Copco završava godinu sa dve nove akvizicije. Akvizicija je obavljena za kompaniju vakumskih rešenja u Irskoj. Ovim se dovršava odlična godina obeležena kupovinom drugih poslovanja i uvećanjem Atlas Copco portfolija nekretnina.

Jedna od najvažnijih metoda u poslovanju Atlas Copco jeste kupovina različitih sličnih poslovanja i pravljenje centara za distribuciju od njih. Ove godine, Atlas Copco se bazirao na kupovinu poslovanja u Evropi, poglavito u Skandinaviji, Britaniji i Nemačkoj.

U narednoj godini možemo očekivati veće nivoe proizvodnje, ali i prodaje.

Epiroc vesti

Epiroc obeležava kraj godine kao korporacija koja se zalaže za održivo društvo. Organizovaće događaj gde će predstaviti svoju viziju za proizvodnju, ali i održivo društvo. Zajedno sa Atlas Copco najavili su proizvodnju prema naučno-utvrđenim ciljevima za manje zagađenje.

Doduše, ovo je bila velika godina za Epiroc s obzirom na njihova strateška partnerstva i širenje po Aziji. Najznačajniji momenat jeste ulaganje u rudarski portfolio, kao i pravljenja posebnih rešenja za mašine na baterije.

Takođe, ovo je bila rekordna prodajna godina od početka COVID-ere za Epiroc.

Godina raspleta

Ukratko, tako se završava godina za industriju građevinskih mašina. Bila je uzbudljiva i teška godina, s obzirom na COVID-19. Međutim, uz sva ograničenja, ovo je bila fantastična godina za industriju.

Očekujemo narednu godinu da vidimo šta će od ovih trendova postati deo standardne upotrebe. A do tada, ostanite spremni za budućnost.

POZOVITE NAS NA +381 (11) 3161 885 ILI NAM PIŠITE NA OFFICE@CP-SRB.COM.